纳米材料催生新一代新能源汽车，燃油车将退出历史舞台？

来源：广州宏武材料科技有限公司     发布时间：2019-01-18浏览量：次

    新能源汽车在政策诱导下一直呈现出迅猛的发展趋势，相较于传统燃油车，新能源汽车最大的好处就在于能够把汽车尾气带来的环境污染问题降到最低了，符合人们可持续，再循环的发展理念。

    其中挪威确定在2025年禁售燃油车，印度确定在2030年，而英国和法国确定在2040年！中国将于3月1日在海南省进行试点，准备在2030年之前海南省实现新能源汽车的普及，也就意味着最早在6年后我们就能看到燃油车禁售的效果，而燃油车禁用之后的替代品肯定新能源汽车了。

    新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能，生物质能，水能，风能，地热能，波浪能，洋流能和潮汐能，氢能等。新能源汽车包括：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车、太阳能汽车等其他新能源型汽车。

    新能源汽车不烧油，只烧电，满点状态下最大行驶里程可达到450KM左右。但是，普遍存在的现象就是续航问题、充电问题、电池太贵等等。另一个就是加快充电基础设施建设，鼓励无线充电、智能充电、大功率充电技术创新及产业化，支持加氢站建设运营。未来电动汽车的充电趋势将是“私人交流充电桩日常慢充”与“公共快充补电”两种方式相结合。

    我们正处于一个技术大爆炸的时代，科技的更新日新月异，而作为新能源汽车技术关键的动力电池行业，也开始了大踏步发展的道路，而纳米技术作为新时代的领军技术，将其应用于锂电池负极材料必然会给该行业带来新一轮的技术突进。

    着眼未来，将重点突破动力电池、高比功率高耐久性燃料电池等关键零部件核心技术。

    电动汽车技术的高速发展对锂离子电池的性能提出了更高的要求，从而激发了新一代高比容量、长循环寿命的锂离子电池负极材料的研究，与目前商用的碳类负极材料相比，硅、锗基负极材料具有更高的比容量与能量密度，因此被认为是有潜力的下一代锂离子电池负极材料。

    硅、锗基微纳结构以及与碳等材料复合等手段，能够在一定程度上改善硅、锗负极材料的循环寿命，特别是硅，已经作为锂电池负极在商业中得到应用。作为比硅的性能更优良的锗，具有可逆容量高、电压平台低等优势，拥有比硅更高的电子电导率和锂离子扩散率，因此锗是高功率锂离子电池负极材料强有力的候选者。目前，研究人员尝试制备各种锗纳米结构材料以改进其电极性能。

纳米硅粉，30-50nm，99%+，球形度很好；100-200nm，99.9%+，200-300nm，300-500nm，1um，等

纳米锗粉，30-50nm，100-200nm，200-300nm，300-500nm，高纯 5N 99.999%。

质量可靠，批量供应，可定制生产，欢迎试样。

    期待将来的新能源汽车能够发展得越来越快，越来越好。